Der Streit um das Schienennetz. Frankreichs Notabeln und der Bau der ersten dampfbetriebenen Eisenbahn.

Abstract

Jüngere Forschungsarbeiten zum 19. Jahrhundert haben die Autorität des französischen Zentralstaats über die Peripherie des Landes, die Regionen abseits der Hauptstadt, infrage gestellt. Es wird argumentiert, dass die Macht des Zentralstaates noch nicht gefestigt war und dass lokale Notabeln in den Départements massiven Einfluss auf die Politik des Landes und ihrer Region hatten. Die vorliegende Arbeit diskutiert diese These anhand der französischen Infrastrukturpolitik in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Anhand des Baus der ersten dampfbetriebenen Eisenbahn in Frankreich, zwischen Saint-Étienne und Lyon, soll diskutiert werden, ob es vor allem staatliche oder eher lokale Akteure waren, die den Ausbau der französischen Eisenbahn vorangetrieben haben.

Des études récentes sur le XIXe siècle ont remis en question l’autorité de l’Etat français sur la périphérie, les régions les plus éloignées de la capitale. Elles estiment que la puissance de l’autorité centrale n’était pas encore complète et que les élites départementales et locales avaient beaucoup d’influence sur la politique du pays et de leur région. L’étude suivante examine cette thèse à propos de la politique infrastructurelle dans la première moitié du XIXe siècle. La construction de la voie ferroviaire entre Saint-Étienne et Lyon, la première en France utilisant une locomotive à vapeur, servira d’exemple afin de démontrer si les réformes infrastructurelles en France étaient encouragées plus par des acteurs centraux ou par des notables locaux.